| 品牌 | 廣皓天 | 溫度范圍 | -70℃~150℃ |
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| 溫度波動度 | ±0.5℃ | 溫度偏差 | ±2.0℃ |
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| 壓縮機 | 法國泰康 | 制冷劑 | R404A、R23 |
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| 電源電壓 | AC380V±10％50±0.5Hz | 機身結(jié)構(gòu) | 水電分離設(shè)計 |
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| 升溫速率 | 線性（5/10/15/20)℃ | 降溫速率 | 線性（5/10/15/20)℃ |
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快速高低溫試驗箱材料科學(xué)研究的關(guān)鍵設(shè)備
航空航天領(lǐng)域
航空航天零部件測試：飛機發(fā)動機葉片、航空電子設(shè)備、衛(wèi)星零部件等在太空中或不同的飛行高度和環(huán)境下，會面臨巨大的溫度變化。高低溫快速溫度變化試驗設(shè)備可模擬這些極-端溫度環(huán)境，對零部件進(jìn)行嚴(yán)格的測試，確保其在復(fù)雜的太空環(huán)境或飛行條件下具有良好的性能和可靠性。
航空航天材料評估：對于新型航空航天材料，如耐高溫、低溫的復(fù)合材料、金屬材料等，需要通過高低溫快速溫度變化試驗來評估其熱穩(wěn)定性、熱膨脹系數(shù)、力學(xué)性能等在溫度變化下的變化情況，為材料的選型和應(yīng)用提供依據(jù)。
制冷系統(tǒng)
1.系統(tǒng)理念：此類實驗室均采用業(yè)界的溫度平衡技術(shù)(制冷不加熱)，通過能量調(diào)節(jié)技術(shù)在降溫及低溫平衡時不需要另外啟動加熱來平衡控溫。能量調(diào)節(jié)技術(shù)即PID控制調(diào)節(jié)制冷劑流量，通過調(diào)節(jié)控制單位時間內(nèi)進(jìn)入蒸發(fā)器制冷劑的質(zhì)量，來達(dá)到精確控制制冷功率，從而精確控制試驗室的溫度。
2.相對以前“平衡控溫方式"即邊加熱邊制冷的方法，能耗非常大。而運用此技術(shù)可降低客戶的運營成本和延長壓縮機的壽命，可在產(chǎn)品壽命周期內(nèi)可為用戶節(jié)約一筆不小的電費開支(因客戶實際使用頻率高低而已)
3.制冷硬件:采用“泰康"全封閉壓縮機。
4.制冷劑：采用環(huán)保制冷劑R404a，R23。
5.制冷蒸發(fā)器：采用波紋翅片制冷蒸發(fā)器，位于試驗箱一端的風(fēng)道夾層內(nèi)，由鼓風(fēng)電機強制通風(fēng)，快速換熱。
6.輔助件:本試驗箱制冷系統(tǒng)中其他輔助件，如電磁閥、過濾器等我公司也采用進(jìn)口件；如采用意大利CAS的電磁閥、旁通閥等，其它配件也均選用國內(nèi)的制冷配件。
7.低溫管路：低溫管路采用優(yōu)質(zhì)無氧銅管、充氮焊接(傳統(tǒng)方式采用普通銅管，直接焊接方式，易使銅管內(nèi)壁產(chǎn)生氧化物，造成制冷系統(tǒng)堵塞，使試驗箱不降溫或降溫慢)
在制冷系統(tǒng)底部設(shè)有凝結(jié)水接水盤，并排出箱外。
8.減振：采用壓縮機膠墊或彈簧減振措施；制冷系統(tǒng)管路采用增加R和彎頭的方式避免因振動和溫度的變化引起的銅管的變型，從而造成制冷系統(tǒng)管路破裂。
9.降噪：采用波浪狀的特種消音海綿吸音。
快速溫變試驗箱是產(chǎn)品在設(shè)計強度極限下，運用溫度加速技巧(在上、下限極值溫度內(nèi)進(jìn)行循環(huán)時，產(chǎn)品產(chǎn)生交替膨脹和收縮)改變外在環(huán)境應(yīng)力，使產(chǎn)品中產(chǎn)生熱應(yīng)力和應(yīng)變，透過加速應(yīng)力來使?jié)摯嬗诋a(chǎn)品的瑕疵浮現(xiàn),以避免該產(chǎn)品于使用過程中，受到環(huán)境應(yīng)力的考驗時而導(dǎo)致失效，造成不必要的損失，對于提高產(chǎn)品出貨良率與降低返修次數(shù)有顯注的效果;采用采用計測裝置,控制器采用大型彩色液晶人機觸控對話式LCD人機接口控制器,操作簡單,學(xué)習(xí)容易,穩(wěn)定可靠,中，英文顯示完整的系統(tǒng)操作狀況、執(zhí)行及設(shè)定程序曲線。具96個試驗規(guī)范獨立設(shè)定,沖擊時間999小時59分鐘,循環(huán)周期1~999次可設(shè)定,可實現(xiàn)制冷機自動運轉(zhuǎn)，實現(xiàn)自動化，減輕操作人員工作量，可在任意時間自動啟動﹑停止工作運行；
快速高低溫試驗箱材料科學(xué)研究的關(guān)鍵設(shè)備
2025-04-07
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